Costos y cotizaciones
Tarifas de flete marítimo: el tramo de agua frente a los tramos de camión
Las tarifas de flete marítimo se mueven con utilización FCL/LCL y bunker. La factura que duele suele incluir accesorios inland que el índice nunca mostró.
Actualizado 2026-08-20 · tarifas de flete marítimo
Las tarifas de flete marítimo son el precio del viaje del contenedor en un buque: FCL cuando compra la caja, LCL cuando compra cubo dentro de la de otro. Se mueven con utilización, bunker y si la salida es una semana premium. No incluyen el chasis, las puertas del puerto, el dray a un almacén ni el FTL que lleva la carga a una planta en Guanajuato o en Georgia. Tratar un índice oceánico como presupuesto puerta a puerta es cómo se desbordan los proyectos.
COL Freight Solutions es un agente de carga autorizado en EE. UU. para flete terrestre (USDOT 4427559, MC-1741651), no un naviero. Cotizamos el trabajo de camión inland y transfronterizo que se sienta a cada lado del agua. Si su ruteo incluye un puerto, envíe los hechos inland con el plan marítimo: shipping@colfreightsolutions.com · 561-880-9808.
Qué suelen incluir—y omitir—las tarifas de flete marítimo
Base oceánica, un factor bunker o de combustible, y a veces handling de terminal en origen o destino según el corte tipo Incoterm. Demurrage y detention en puerto son penalizaciones de reloj, no “la tarifa marítima”. La escasez de chasis y cargos tipo pier pass son líneas propias en muchos puertos de EE. UU.
El LCL se ve barato por kilo hasta que suma handling de origen, handling de destino y un calendario más largo. El FCL se ve caro hasta que el cubo se llena.
El inland sigue siendo una cotización de camión
Del patio de contenedores a su CEDIS, alguien está despachando un tracto. Ese producto se cotiza como camión: equipo, millas, recargo de combustible, citas y quizá una frontera si la caja se abre en Laredo y la carga sigue a México. COL Freight cotiza esos tramos. Dé peso, medidas después de la desconsolidación y el andén de entrega.
El seguro y el agua
Las cláusulas de carga marítima no son la responsabilidad legal de un autotransportista de EE. UU. Si la mercancía es de alto valor, alinee la cobertura de tránsito con todo el ruteo, no solo con la navegación. Dígale el valor declarado tanto al forwarder oceánico como al escritorio de camión.
- Declare FCL frente a LCL y el tamaño de contenedor si ya reservó el agua.
- Nombre el par de puertos y el destino inland.
- No asuma que la tarifa marítima incluye el flete doméstico en México o EE. UU.
Cómo hacer RFQ a COL Freight en un ruteo marítimo
Envíe la recolección o entrega inland, el cubo esperado al abrir el contenedor y cualquier transbordo. Cotizaremos FTL o LTL de ese trabajo y mostraremos combustible y extras. El volumen inland recurrente después de arribos repetidos puede encajar en el Programa de Recuperación de Costos de Transporte™. Saint Petersburg, FL y Los Gatos, CA.
