Modos de envío
Flete aéreo cuando el terrestre no llega a tiempo
El flete aéreo son cortes de aeropuerto y peso tasable, no un mostrador de paquetes. Úselo cuando una refacción o un lanzamiento no puede esperar camión.
Actualizado 2026-08-20 · flete aéreo
El flete aéreo es el modo que compra cuando el calendario es la restricción y la carga puede volar: refacciones, muestras, electrónicos de alto valor y lanzamientos que pierden la ventana de carretera. Usted paga peso tasable—el mayor entre kilos reales y peso volumétrico—más manejo de aeropuerto y el camión que igual tiene que recuperar la carga.
COL Freight Solutions es primero property broker autorizado; coordinamos aire cuando el viaje lo necesita, no fingiendo que todo palet cabe en un 737. Pida una cotización multimodal que compare una ventana realista de camión contra aire para no volar flete que habría llegado en caja seca.
Cuándo el flete aéreo es el gasto racional
Una refacción de línea parada, un buque de océano perdido o una fecha de anaquel que el FTL no alcanza son las razones típicas. También la carga lo bastante liviana para que el peso volumétrico aún gane a un team driver dedicado.
No use el aire como hábito para flete pesado de bajo valor. El acero y los commodities en saco casi siempre van por superficie, salvo que una pena contractual eclipse la factura aérea.
De aeropuerto a puerta siguen siendo dos productos
Aeropuerto a aeropuerto es el tramo de aerolínea. Puerta a puerta suma recolección, screening, recuperación y última milla. Las cotizaciones que esconden los tramos de camión son cómo el “aire barato” se vuelve sorpresa cara en Chicago o Guadalajara.
Los cortes son reales. La carga que pierde el build puede rodar al siguiente vuelo. COL no inventará un milagro de la misma noche si ya cerró la ventana de screening.
Qué le importa a la aerolínea
Números UN, baterías de litio, imanes y alcohol nivel perfume cambian el producto. También los palets que se combean y no entran en un ULD. Arme el flete aéreo para volar, no solo para sobrevivir una caja seca.
El peso volumétrico usa un divisor. Mida la unidad de manejo terminada, no el producto dentro del fleje. El largo suelto es cómo un “huacal chico” factura como mueble.
Aire versus camión expeditado
Dentro de EE. UU., un FTL de equipo o una van expeditada puede ganar al aire puerta a puerta en algunas distancias medias una vez suma el dwell de aeropuerto. Pida a COL cotizar ambos. El modo que se ve más rápido no siempre llega antes.
Hacia México, el aire puede saltarse una fila en el cruce y igual necesita proceso aduanal en aeropuerto. El camión no desapareció; se acortó.
Pida a COL una comparación aérea
Envíe kilos, medidas, mercancía, hora lista y el timestamp de llegada obligatoria. Solicite una cotización que muestre flete aéreo contra la mejor opción de superficie que podamos cubrir.
Teléfono 561-880-9808. Si el aire es la excepción en una cuenta mayormente de camión, dígalo: no reconstruiremos su red alrededor de una emergencia sin que lo pida.
