Modos de envío
Envío LTL para carga paletizada que no llena el camión
El envío LTL comparte la caja entre varios embarcadores. Usted compra cubo y manejo, no un camión dedicado. Clase, densidad y terminales deciden la factura.
Actualizado 2026-08-20 · envío LTL
El envío LTL es cómo mueve unos palets sin pagar el hueco de una caja seca de 53 pies. Su carga comparte el camión, se maneja en terminales y se tarifa por clase, densidad y accesorios, no por un simple por-milla de FTL.
COL Freight Solutions cotiza LTL junto a FTL para ver cuándo el consolidado aún gana. Lleve número de palets, medidas, peso y si se puede estibar. Adivinar la clase sin densidad es cómo crece la factura de LTL después de la recolección.
Cómo se mueve de verdad un envío LTL
La recolección suele ser un city truck o un pup. La carga se escanea en terminal de origen, se clasifica a un linehaul, y se rompe en destino para el viaje de entrega. Cada toque explica por qué la mercancía sensible al manoseo a veces pertenece a FTL.
El tránsito es una ventana, no un escaneo de courier cada hora. Hay cortes: lo que pierde la puerta de salida se queda al siguiente viaje programado. Pida a COL un rango de planeación para su par de CP, no un SLA de blog.
Clase, densidad y el cubo que cree tener
La clase NMFC va de mercancías densas y resistentes en el extremo bajo a carga liviana y frágil en el alto. La densidad (libras por pie cúbico) es el argumento. Un producto inflable que usted llama “un palet” puede tarifar como un sofá.
Los pies lineales importan cuando los palets no se estiban o no pueden compartir espacio. Seis palets altos no estibables pueden comerse una caja como un volumen aunque el peso en báscula se vea modesto.
- Medidas de cada palet, no solo el peso total
- Estibable sí/no y si se puede girar
- Clase de riesgo si aplica: las redes LTL tienen restricciones
Accesorios que no son “extra si quieren”
Rampa, entrega interior, domicilio, acceso limitado, cita y sort-and-segregate se cobran porque consumen labor y tiempo. Si el sitio es rancho, escuela, plaza o un hoist en el centro, dígalo en la cotización.
Existen programas de re-peso e inspección. Si declara de menos, el transportista corrige. COL prefiere tarifar el cubo real a pelear una factura dos semanas después.
Cuándo dejar de usar LTL
Si llena cubo con regularidad, si la mercancía odia el manoseo de terminal, o si el receptor solo recibe un camión dedicado con sello, cotice FTL. El LTL de volumen o el parcial puede ser el paso medio.
El LTL transfronterizo es otro animal que el LTL doméstico: socios, transload y tiempos de aduana. No pegue un mapa de terminales de EE. UU. sobre una entrega en México.
Cotice envío LTL con COL
Mande la hoja de specs y pida cotización LTL. Si también quiere el número FTL de la misma carga, dígalo en un solo correo.
El LTL semanal a los mismos CEDIS es el tipo de ritmo que luego puede sostener una conversación del Programa de Recuperación de Costos de Transporte™ para socios que califiquen.
