ABC del flete
Enviar por flete cuando la paquetería ya no alcanza
Enviar por flete es pasar de cajas a palets: citas en andén, clase y carta de porte. Así se hace el cambio sin perder la ventana de entrega.
Actualizado 2026-08-20 · enviar por flete
Enviar por flete empieza la semana en que la flejadora le gana al manifiesto de paquetería. Las cajas que salían en veinte guías ahora van en dos palets, el destinatario pide cita en andén y la factura de paquetes parece un error de redondeo frente al manejo real.
COL Freight Solutions cotiza esa transición en rutas de EE. UU., México y Canadá. Lleve número de palets, peso y si el receptor tiene andén. El escritorio dirá consolidado o camión completo en lugar de dejarlo comprar el producto equivocado.
Enviar por flete: los disparadores físicos
Peso por pieza, largo que no pasa un sorter de paquetería, o un receptor que prohíbe vans chicas en el patio son los disparadores típicos. También el material peligroso que el courier no toma, y el alimento que necesita set point de termo.
Si ya arma palets de 40×48 “para que salga más barato el paquete”, ya cruzó la línea. Tarife el palet como flete y compare una vez, no cada martes con prisa.
- Se necesita transpaleta o montacargas en algún extremo
- El destinatario publica horarios de flete, no de mostrador
- Está pagando peso volumétrico de paquete en cubos que deberían clasificarse
Use consolidado hasta que el camión gane el FTL
Unos palets en caja compartida son LTL. Cuide pies lineales y densidad: carga liviana y voluminosa puede llenar cubo y costar más que un camión dedicado. Los palets densos suelen quedarse en consolidado más tiempo del que se cree.
Cuando llena de forma regular casi toda una caja de 53 pies, o cuando el manoseo de terminal no es aceptable, cotice camión completo. COL no empujará FTL para inflar la factura si el consolidado aún cabe.
Hábitos de recolección que hacen funcionar el flete
El operador de flete corre reloj de horas de servicio. Un “después de comer, cuando se pueda” es cómo se pierde el camión. Dé ventana, contacto de andén e indique si hay lumper o ayuda del chofer.
Etiquete palets por dos lados, iguale el conteo de la carta de porte y no agregue cajas sueltas de último minuto que no se cotizaron. Esa es la vía rápida a un re-peso o a un rechazo de recolección.
El cruce sigue siendo flete, no un sobre más grueso
Las tarimas norte o sur necesitan la misma disciplina de flete más un agente aduanal del lado mexicano. COL coordina el camión; usted o su importador siguen dueños del pedimento.
No convierta un hábito de courier de exportación en un flete sin facturas comerciales que cuadren con la carta de porte. Las piezas que no coinciden en frontera se quedan, y eso no se compra con un SLA de brochure.
Haga la primera cotización de flete con COL
Mande fotos de los palets si la carga es irregular. Solicite cotización para enviar por flete en su ruta real, no en un par de CP teórico.
Si el ritmo se vuelve semanal, pregunte si el Programa de Recuperación de Costos de Transporte™ entra en alcance. El programa es para socios constantes, no para una muestra suelta.
