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Densidad y clase de flete: la cuenta PCF que fija el LTL antes de cotizar
Densidad es peso entre cubo. Ese PCF es lo que sigue la densidad y clase de flete en la mayoría del LTL. Mida la estiba que sí va a viajar.
Actualizado 2026-08-20 · densidad y clase de flete
La densidad y clase de flete es la mitad práctica del LTL: no el nombre de marketing de la mercancía, sino cuántas libras caben en cada pie cúbico de la tarima tal como viajará. Los transportistas no cobran el aire que usted se siente con derecho a embarcar. Cobran el cubo. Si nunca corre libras por pie cúbico (PCF), está adivinando la clase NMFC y ofreciéndose a un reclass.
COL Freight Solutions cotiza a partir de carga medida, no de una clase esperanzada. Agente de carga autorizado, USDOT 4427559, MC-1741651. Incluya L×A×H y peso de báscula en cada RFQ: shipping@colfreightsolutions.com · 561-880-9808.
La fórmula de densidad y clase de flete en el piso del almacén
Pies cúbicos = largo × ancho × alto en pulgadas ÷ 1,728. PCF = peso en libras ÷ pies cúbicos. Mida la unidad de manejo como la verá el tráiler: largo y ancho de tarima, incluyendo volados, y la cima de la estiba, no la altura de caja que le hubiera gustado. Si está en el borde, redondee a favor del transportista; los cubos sorpresa se los queda la terminal.
Si hay varios SKU en una tarima, igual hay un solo cubo. La densidad de esa estiba es lo que ve el LTL.
Cómo el PCF se vuelve clase
Las escalas de densidad NMFC mapean bandas de PCF a números de clase. Un PCF más alto (más libras en la misma caja) suele significar clase más baja y un CWT más amable. El mobiliario de espuma y los displays armados viven en el extremo doloroso. Los herrajes de acero viven en el otro. Los proyectos de empaque que bajan altura sin perder producto son proyectos de flete.
Errores que inflan el cubo
Pirámides de cajas que no anidan. Tarimar en 40×48 cuando la carga es 42×50. Emplaye que suma una pulgada fantasma que olvidó medir. Embarcar gaylords a medio llenar. Cada error es un salto de clase que usted va a fondear.
- Use flexómetro en largo, ancho y alto cada vez que cambie el armado.
- Pese en báscula calibrada, no con un dato adivinado del WMS.
- Si el PCF es bajo y el número de tarimas es alto, cotice FTL en dual.
Envíe la densidad con la cotización, no después del reclamo
Ponga el PCF o las medidas crudas en la solicitud a COL Freight para que la clase LTL sea un supuesto que ambos puedan ver. Si la densidad dice que el tráiler se está llenando, diremos que el FTL puede ganar. El cubo honesto también es cómo el gasto recurrente se vuelve medible para el Programa de Recuperación de Costos de Transporte™. Escritorios en Saint Petersburg, FL y Los Gatos, CA.
