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Clasificación NMFC de flete: por qué el LTL se fija en el número de la carta de porte
La clasificación NMFC de flete dice al transportista LTL cuánto cubo compra respecto a las libras. La clase incorrecta no es un redondeo; es un recobro.
Actualizado 2026-08-20 · clasificación NMFC de flete
La clasificación NMFC de flete es el número de la National Motor Freight Classification que los transportistas LTL usan para cobrarte cuánto tráiler ocupas por las libras que entregas. Las clases suelen ir de 50 (densa, difícil de dañar) hacia 500 (ligera, voluminosa o frágil). Imprimir “clase 70” porque un compañero siempre lo hizo es cómo aparece un cargo de reclass después de que la terminal mide la tarima.
COL Freight Solutions cotiza LTL con la clase que usted pueda defender—o calculamos densidad con usted cuando no tiene número de ítem. Agente de carga autorizado, USDOT 4427559, MC-1741651. Ponga la clase en el checklist: shipping@colfreightsolutions.com · 561-880-9808.
Cómo se asigna la clasificación NMFC de flete
Algunas mercancías tienen un ítem NMFC específico. Muchas otras se clasifican por densidad: las libras por pie cúbico mapean a una banda de clase. El empaque importa; los mismos herrajes sueltos en un cajón pueden clasificar distinto que anidados y tarimados. Si embarca a EE. UU. desde México, la tarifa LTL estadounidense igual quiere una clase aunque su planta nunca haya impreso una.
Existen tarifas de excepción y reglas propias de cada transportista. La cotización debe nombrar la clase asumida. Si no lo hace, está comprando una discusión.
Reclass y reweigh son el mecanismo de cobro
Las terminales pesan y cubican. Si la carta de porte dijo 1,200 lb clase 70 y la carga es 1,200 lb con una densidad que mapea a 125, la factura cambia. Ese delta suele empequeñecer el “ahorro” de la cotización bonita original. Fotografíe y mida antes del tender.
Clase frente a FTL
El FTL de uso exclusivo estándar no se cotiza por clasificación NMFC de flete. Por eso importa la cotización dual: si la clase lo está castigando, el camión entero puede ser más barato. No se quede en LTL por costumbre cuando la tabla de clase se está comiendo el margen.
- Busque el ítem NMFC cuando la mercancía esté nombrada.
- Si es por densidad, calcule PCF con L×A×H medidos y peso de báscula.
- Imprima la clase en la carta de porte que el operador sí firma.
Ponga la clase en el RFQ a COL Freight
Envíe mercancía, medidas y peso. Preciaremos LTL con un supuesto de clase declarado y le diremos si el FTL es la vía de escape. El LTL recurrente con clase honesta también es un gasto más limpio si más adelante revisa el Programa de Recuperación de Costos de Transporte™. Oficinas en Saint Petersburg, FL y Los Gatos, CA.
